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传统的共享用车模式是先圈地，人驾划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。汽车分时租赁的本质是资产管理，驶出如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。

“到现在为止，租车至现还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。运营费用里面包含停车费、行成充电费和运营人员费用。他要做的就是把驾照拍张照，布无本低立即可以把车开走。

这样的运营方式在北京很少见，人驾大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，人驾有的还会要求用户插上充电插头。据李宇透露，驶出友友用车一个月的亏损高达200万元。

2015年，租车至现汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，租车至现虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，行成比如私家车服务很难标准化，行成用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。布无本低我们通过2张图为大家分析一下如何指导优化广告位。

站内广告运营分析不仅仅是对站内重点活动的区域、人驾图片进行分析，还可以分析整个网页每一个区域所带来的点击、转化等数据。AD-1的位置实现的转化明细数最多，驶出点击量最高.AD-2的位置实现的转化量次之，驶出但与AD-3相比，点击量远高于AD-3，再对比二者的转化明细数，不难发现AD-3的位置所带来的转化好于AD-2。

如下图所示:（我们截取某用户的网站首页）通过上图我们可以看：租车至现A广告位所在页面的点击量、转化量、转化明细等数据。2、行成可以将AD-3的位置调整至页面醒目的区域，与AD-2的广告位进行互换。