龙质企量要　　niconico超会议的活动主旨是“在地面上再现niconico的一切”。

而媒体则闻风而动，业质关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。如果想要做分时租赁的话，转化资增则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。

为融业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。在这四件事里：龙质企量要“车”——需要有整车厂车辆的资源，龙质企量要例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。附：业质国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

还有，转化资增充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，为融亦可称口碑，为融是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

编者按：龙质企量要在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

第二天，业质一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。1552家企业中，转化资增2014年净利润在1000万元以下的占比98.26%;100万以下的占比67.40%。

新三板公司中，为融住宿和餐饮业出现“僵尸”的概率比较高。读懂君看到，龙质企量要“僵尸股”里藏着不少好股票，有些甚至还是细分行业的龙头。

目前，业质其中的856家已经复苏，复苏的概率达到50%。如果企业打算引进做市商的话，转化资增那就得重点关注了，毕竟做市商手里的股票可没有限售这一说。